Ifølge det seneste World Container Index vurderet af Drewry steg containerindekset med 1,1 % til 9.408,81 USD pr. 40 fods container den 6. januar. Det gennemsnitlige omfattende indeks pr. 40 fods container var på $9.409 år til dato, omkring 6.574 USD højere end 5-års gennemsnittet $2.835.
Efter et støt fald i fragt for ruter over Stillehavet siden midten af september 2021, er fragten fortsat med at stige for femte uge i træk, ifølge Drewry-indekset.Fragtraterne i Shanghai-Los Angeles og Shanghai-New York steg 3% til henholdsvis $10.520 og $13.518 pr. 40 fods container.Fragten forventes at stige yderligere med månens nytår (LNY for kort, 1. februar).
Ifølge CCFGroup havfragtindekset er det blevet ved med at stige fra april 2021 og ramte højt i begyndelsen af 2022.
Europæisk rute:
Spredningen af pandemien fortsatte i stor skala i Europa med daglige nye infektioner, der holdt forfriskende nyt højt.Efterspørgslen efter daglige fornødenheder og medicinske forsyninger var fortsat høj, hvilket stimulerede transportefterspørgslen til bedre retning.Pandemien resulterede i langsommere genopretning af forsyningskæden.Fragtpladsen holdt sig trang, og søfragten holdt sig høj.Den gennemsnitlige udnyttelsesgrad af sæder i Shanghai havn var stadig høj.
Nordamerika rute:
Spredningen af pandemien var forværret i USA på grund af den store udbredelse af Omicron-varianten, og de daglige nye infektioner har været 1 million, hvilket havde en negativ effekt på genopretningen af økonomien.Det økonomiske opsving kan møde pres i fremtiden.Transportefterspørgslen forblev høj i begyndelsen af 2022 med stabilt udbud og efterspørgsel.Den gennemsnitlige udnyttelsesgrad af sæder i W/C America Service og E/C America Service var stadig tæt på 100 % i Shanghai havn.
Den gennemsnitlige ventetid for containerskibe i den sidste uge af 2021 var 4,75 dage, mens den gennemsnitlige ventetid for hele året var 1,6 dage i havnene i New York og New Jersey.
Forsendelseskapaciteten på containermarkedet er stadig begrænset.Afbrydelsen af landtransporttjenester i USA forbød i høj grad forsyningskædens forsendelseskapacitet.I mellemtiden har trængslen i havnene tilsyneladende også trukket ned cirkulationseffektiviteten af forsendelseskapaciteten.Ifølge data fra Marine Exchange of Southern California ventede rekordhøje 105 containerskibe fra sidste fredag på kaj i Los Angeles og Long Beach.
Da manglen på udstyr i den asiatiske afgangshavn fortsatte, var skibspladsen også ekstremt trang.Markedets efterspørgsel har været større end udbuddet, og priserne har længe været stabile på et højt niveau.På grund af den fortsatte forsinkelse og omlægning af fragtskibene var sejladsen meget lav, og sejladsforsinkelsen før forårsfesten vil alvorligt påvirke skibsfarten efter ferie.Nogle luftfartsselskaber hævede priserne lidt i første halvdel af januar.Med den traditionelle højsæson for højsæsonen for højsæsonen, kan prisen blive virkelig justeret op i anden halvdel af januar.
Ifølge de seneste data fra Drewry vil de 3 store skibsalliancer i verden totalt aflyse 44 sejladser i de følgende 4 uger, hvor THE Alliance rangerer som den første på 20,5 og Ocean Alliance den mindste på 8,5.
Mange rederier har offentliggjort deres præstationer for de første tre kvartaler af 2021, og de fleste opnåede en bemærkelsesværdig præstation:
Fra januar til november i 2021 udgjorde Evergreen Shippings omsætning i alt 459,952 milliarder Taiwan-dollars (ca. 106,384 milliarder yuan), hvilket er langt over omsætningen i samme periode i 2020.
I november 2021 rapporterede Maersk, verdens største shippinggigant, resultater for tredje kvartal med en omsætning på 16,612 milliarder dollar, en stigning på 68 % i forhold til et år tidligere.Af dette samlede indtægter fra shipping var 13,093 milliarder dollars, hvilket langt oversteg 7,118 milliarder dollars i samme periode i 2020.
En anden shippinggigant, Frankrigs CMA CGM, rapporterede resultater for tredje kvartal for 2021, som viste en omsætning på $15,3 milliarder og et nettooverskud på $5,635 milliarder.Heraf nåede omsætningen fra shippingsektoren op på 12,5 milliarder dollars, en stigning på 101 % i forhold til samme periode i 2020.
Ifølge rapporten for de første tre kvartaler af 2021 udgivet af Cosco, det førende containertransportfirma i Kina, var nettooverskuddet tilhørende aktionærer i børsnoterede virksomheder 67,59 milliarder yuan, en stigning på 1650,97% i forhold til samme periode sidste år.Alene i tredje kvartal af 2021 nåede nettooverskuddet tilhørende aktionærer i børsnoterede virksomheder 30,492 milliarder yuan, en stigning på 1019,81% på årsbasis.
CIMC, en global containerleverandør, opnåede en omsætning på 118,242 milliarder yuan i de første tre kvartaler af 2021, en stigning på 85,94% i forhold til samme periode sidste år, og et nettooverskud på 8,799 milliarder yuan tilhørende aktionærer i børsnoterede virksomheder, en stigning på 1.161,42 % år-til-år.
Alt i alt, når forårsfesten nærmer sig (1. februar), er den logistiske efterspørgsel fortsat stor.Overbelastet og forstyrret forsyningskæde på verdensplan og den igangværende spredning af pandemi skaber fortsat store økonomiske udfordringer.En del pramtjeneste i Sydkina vil blive suspenderet, når Lunar New Year-ferien kommer (1.-7. februar).Fragtefterspørgslen vil fortsætte stærk før ferie, og fragtmængden vil også forblive høj, mens spredningen af pandemien forventes at fortsætte med at påvirke forsyningskæden.Det betyder, at den nye Omicron-variant og Lunar New Year of China vil være store udfordringer for forsyningskæden på verdensplan i begyndelsen af 2022.
Hvad angår prognosen for første kvartal af 2022, vurderes fragtforsendelseskapaciteten at være begrænset på grund af forsinkelsen af forsendelsen.Ifølge Sea-Intelligence blev 2 % af skibskapaciteten typisk forsinket før udbruddet af COVID-19-pandemien, men det tal steg til 11 % i 2021. De data, der er opnået indtil videre, viste, at overbelastning og flaskehalse forværres i 2022.
Indlægstid: 17-jan-2022